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  乘員頭頸保護系統   WHIPS一般設置于前排坐椅。當轎車受到后部的撞擊時,頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來,以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力,并防止頭部向后甩所帶來的傷害。
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  汽車輪胎氣壓監測系統   特點:適時對輪胎氣壓和溫度進行自動監測   在汽車的四個輪胎上安裝高靈敏的傳感器,在汽車行駛狀態下適時、動態地監測輪胎壓力,然后將數據通過無線電信號發射到接收器,并在接收器上以數字形式反映出氣壓值。任何原因導致的輪胎漏氣,系統都能自動報警,有效預防事故發生。
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牽引力控制系統,又稱循跡控制系統   特點:防滑   TCS是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象,當前者大于后者時,進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。它與ABS作用模式十分相似,兩者都使用感測器及剎車調節器。
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  電子穩定裝置   特點:校正行駛方向   ESP實際上是一種牽引力控制系統,與其他牽引力控制系統比較,ESP不但控制驅動輪,而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況,此時后輪失控而甩尾,ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子;在轉向過少時,為了校正循跡方向,ESP則會剎慢內后輪,從而校正行駛方向。
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  電子制動力分配系統   特點:輔助制動穩定性   EBD能夠根據汽車制動時產生軸荷轉移的不同,而自動調節前、后軸的制動力分配比例,提高制動效能,并配合ABS提高制動穩定性。EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間,分別對四只輪胎附著的不同地面進行感應、計算,得出不同的摩擦力數值,使四只輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動,并在運動中不斷高
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  防抱死剎車系統   特點:防止車輪鎖死   它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術,可分機械式和電子式兩種。它既有普通制動系統的制動功能,又能防止車輪鎖死,使汽車在制動狀態下仍能轉向,保證汽車的制動方向穩定性,防止產生側滑和跑偏,是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
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